如果主要目的是為了阻止行人隨意橫穿馬路，那么就有必要權衡設置在合理的地點和時間。人的行走能力是有限的。選擇捷徑是人的本性。不需要在全線特別是高速公路路中心設置行人隔離措施，而是結合其他路邊設施和綠化植物，結合對面人行橫道吸引點的到達距離，路側選擇點設置道路護欄。 換言之，如果護欄的長度和方向科學合理，行人會認為選擇附近的行人過街設施更劃算。一般來說，重點設置在行人可能的行為會讓司機意外的路段，比如在十字路口、公交車站、道路兩側附近，都有大量的行人吸引點，可以設置如下：

在靠近交叉口的人行道兩側的延長線上設置扶手，防止在抄近路時發生斜交；如果附近沒有交叉口，就要讓行人走得更遠，過馬路，可以在路旁設置引導線；如果是在汽車站，首先在汽車前方的路邊和相應路段的道路中心進行提示和封鎖，防止行人突然橫穿馬路。

關鍵是要考慮行人過街的目的和方法，為橫穿道路的目的地提供醒目的指導，以及過街方法的提示和警告，選擇可用的路側（如綠色植物），并結合高速公路的特點。一句話，設置護欄的邏輯是：一是讓行人輕易找到安全、合理的過街方式；二是即使行人冒險過馬路，也要強迫行人面向交通方向，注意交通狀況。

考慮到行人的步行能力，在路邊設置護欄比在整個道路中心設置護欄節省更多成本，也會使道路體驗和城市形象更好。